Una nuova fermata del Bus rapid transit (Brt) sarà realizzata davanti al Polipark del Policlinico di Bari. La modifica consentirà di migliorare i collegamenti con l’ospedale e di favorire l’integrazione tra parcheggio e trasporto pubblico. L’intervento rientra negli aggiornamenti del progetto della linea Verde ed è stato introdotto attraverso un ordine di servizio, senza costi aggiuntivi.
La linea prevedeva già il transito degli autobus elettrici sul ponte Solarino, ma non una fermata in corrispondenza del parcheggio. Con la nuova struttura, un attraversamento pedonale collegherà la fermata al Policlinico, dove sarà possibile utilizzare anche la circolare interna per raggiungere i diversi padiglioni.
Il Polipark diventerà così un punto di interscambio: chi arriva in automobile potrà lasciare il mezzo nel parcheggio multipiano e proseguire con il trasporto pubblico. Un’altra modifica riguarda il quadrante universitario, tra via Omodeo, Villa Giustiniani e via Fanelli, dove il percorso della linea Verde servirà l’area del Politecnico attraverso il collegamento con viale Di Vittorio.
Brt Bari, cantieri oltre il 70%: cosa manca
Secondo il portale comunale Bari in Progress, l’avanzamento complessivo del Brt ha superato il 70%. Il dato, tuttavia, nasconde differenze significative tra i quartieri: in alcune zone le corsie rosse sono già completate, mentre altrove proseguono i lavori su carreggiate e marciapiedi.
A Japigia, per esempio, diversi tratti sono già pronti, ma la rete richiede ancora interventi sulle fermate, sui capolinea e sugli impianti tecnologici. Nell’ultimo aggiornamento disponibile, soltanto 16 delle 80 fermate in fase di realizzazione risultavano dotate del rivestimento esterno completo.
Anche la circolazione cittadina continua a risentire dei cantieri, con riaperture progressive e nuove modifiche alla viabilità. In corso Benedetto Croce i lavori sono avanzati un isolato alla volta, mentre a largo 2 Giugno restano interventi sulla carreggiata e sui marciapiedi. Da completare anche i capolinea di via di Maratona, via Aquilino e viale Einaudi.
Linea Verde, interventi tra Japigia e la Fiera
Con oltre dieci chilometri di percorso, 35 fermate e 72 incroci, la linea Verde è la più lunga della rete. A Japigia sono state ultimate le corsie di via Aquilino, via Toscanini, via Loiacono e via Caldarola. I lavori hanno interessato anche il ponte Padre Pio e via Omodeo, mentre resta da verificare il completamento del raccordo con viale Pasteur.
A largo 2 Giugno il progetto prevede due corsie per gli autobus e altrettante per le automobili. Proseguono inoltre gli interventi verso la Fiera, nel sottovia Giuseppe Filippo, in via Brigata Bari, via Brigata Regina e corso Vittorio Veneto.
Al capolinea di via di Maratona, condiviso con la linea Blu, devono ancora essere completate le piazzole, le banchine e le strutture per gli autisti.
Linea Lilla, lavori ancora in corso a Carrassi
La linea Lilla collegherà piazza Moro a viale Einaudi con un percorso di circa otto chilometri e 19 fermate. Tra i tratti più impegnativi figura corso Benedetto Croce, dove le lavorazioni sono state organizzate per singoli isolati.
Tra largo Ciaia e via Laterza sono terminati gli interventi sull’asfalto e sui sottoservizi, mentre è stata riaperta al traffico anche la strada fino a via Monfalcone. I lavori si sono poi concentrati nei pressi della Chiesa Russa.
Nell’ultimo aggiornamento, le fermate di Parco Rossani, Benedetto Croce e Chiesa Russa risultavano ancora in allestimento. Restano da completare anche il corso e il capolinea di viale Einaudi. Sul percorso di ritorno verso piazza Moro sono invece già stati eseguiti interventi in viale della Repubblica, via Carulli e via De Giosa.
Linea Blu, rifiniture nel centro cittadino
La linea Blu si svilupperà per circa sei chilometri, dalla stazione centrale alla Fiera. In via Andrea da Bari è stata rifatta la pavimentazione e sono seguiti lavori di rifinitura tra via Calefati e via Putignani.
In corso Vittorio Emanuele sono pronte le due corsie preferenziali tra corso Cavour e via Andrea da Bari, destinate alle linee Rossa e Lilla. Nel tratto successivo, fino a via Quintino Sella, transiterà anche la Blu, su una corsia riservata.
Il progetto comprende tre fermate tecnologiche con banchine centrali e semafori a chiamata, per le quali restano da completare gli allestimenti. Verso la Fiera, i cantieri interessano corso Vittorio Veneto, viale Emanuele Orlando e via Portoghese.
Linea Rossa, corsie completate a Japigia
Lunga circa sette chilometri, la linea Rossa collegherà piazza Moro a via Aquilino, condividendo alcuni tratti con le altre linee.
Nel centro cittadino i lavori hanno interessato corso Vittorio Emanuele e via Andrea da Bari. A Japigia risultano invece ultimate le corsie di via Aquilino, via Toscanini, via Loiacono e via Caldarola.
Il capolinea di via Aquilino attende le ultime sistemazioni. In via Caldarola sono previsti cinque stalli di ricarica per gli autobus Brt e altri sei per i mezzi del trasporto pubblico ordinario.
Fermate e collaudi, avvio previsto dopo giugno 2027
La rete comprenderà 74 pensiline e dieci paline tecnologiche, dotate di sistemi informativi, videosorveglianza e dispositivi per l’accessibilità. Le aree di ricarica degli autobus elettrici saranno distribuite tra il deposito Amtab, via Caldarola, largo Mohamed Pacha e via Di Vittorio.
Il completamento delle corsie non coinciderà con l’immediata entrata in servizio del Brt. Una volta ultimate le opere, sarà necessario collaudare gli impianti e le infrastrutture per verificare il corretto funzionamento del sistema.
L’obiettivo indicato è concludere i collaudi entro giugno 2027, così da consentire il successivo avvio del servizio. Fino ad allora, il completamento delle fermate, dei capolinea e delle strutture tecnologiche rappresenterà una delle fasi decisive per rendere operativa la nuova rete di trasporto pubblico barese.
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